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北汽新能源去年政府补助和新能源补贴收入占营收约三成

2019-04-25    来源:中国节能网
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[ 导读 ]:北汽蓝谷4月22日发布的2018年财报显示, 2018年公司实现营业收入164.38亿元,归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元。
 北汽蓝谷4月22日发布的2018年财报显示, 2018年公司实现营业收入164.38亿元,归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元。
盈利背后依旧是补贴的支撑,年报显示计入当期损益的政府补助为9.18亿元,主要涉及基地基础建设、纯电动汽车技术研发等项目的政策性补贴。抛开非经常性损益,北汽新能源亏损7.29亿元。
对北汽新能源来说,更丰厚的补贴来源于新能源汽车补贴,2018年这项补贴的金额高达44.52亿元,北汽新能源纯电动乘用车销售收入为130亿元,补贴比例超过30%。
2018年,北汽新能源获得的政府补助和新能源补贴两项合计53.7亿元,占其营业收入约三成。
北汽新能源销量最好的EC系列,是赚补贴最为给力的车型。2018年,EC系列共售出9万余辆,占北汽新能总销量约6成。在北汽新能源的销售结构中,A00级小车是绝对的主力,不少车型补贴后价格曾低至5万元,“平价”?#24223;?#35753;北汽新能源EC系?#26800;?#20197;长期霸占新能源汽车销量排行榜前三。
然而,2019年新的补贴政策出台,提出“扶优扶强”的理念,直击较为低端EC系列。以北汽新能源EC3为例,工况续航里程261km,2018年可获得5.6万元左右补贴,2019年只能拿到最高1.8万元左右的补贴。
进入2019年,北汽新能源品牌整体的销量出现暴跌,1月销量4512辆,累计同比下降43.66%,2月份销售为2867辆,累计同比下跌34%,直到3月才出现好转。2019年前3个月,北汽新能源品牌产量?#26412;?#19979;降,每个月累计同比下降的幅度都超过85%。
北汽新能源在年报中称,公司正在加快产品结构调整,形成两大产品矩阵,一是基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品,二是具有高?#32422;?#27604;?#21344;?#22411;的国民纯电动车产品。
不过,中高端产品销售的表现暂时还难以与“平价”系列产品匹?#23567;?/div>
转型的同?#20445;?#21271;汽新能源还面临着质量和售后服务的问题。据国家市场监管总局发布的信息,2018年1月到12月,中国新能源乘用车销量100.8万辆,召回13.57万辆。其中,北汽新能源以6.9万辆位列召回排行榜第一位,约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%。
 
关键词: 新能源
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